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    技術支持

    大眾VW_50185露天抗老化性

    日期:2015-5-7 10:24:28 點擊:1425
    分類號:50321 2000 年10 月
    汽車制造零件
    露天抗老化性
    VW
    501 85
    標準中心
    后續 2-8 頁
    翻譯:
    謝謙
    日期:
    2006.5.27
    校對:
    張新偉
    日期:
    2006.5.27
    打字:
    谷京晶
    日期:
    2006.5.27
    描述:露天露天抗老化性、氣候穩定性、佛羅里達、卡拉哈里、亞利桑那
    1 適用范圍
    此標準描述了汽車內部空間、外殼以及車內部組件的露天抗老化性的測試。此標準在汽車、
    組件和材料樣品的研發和系統監控中使用。通過使用此標準可以確保充分的露天抗老化性
    2 定義
    以下定義對此標準的應用有效。
    2.1 露天抗老化性
    汽車、組件(總成)和零件的露天抗老化性指的是在經過一年的潮熱天氣(佛羅里達)和一
    年的干熱天氣(卡拉哈里/亞利桑那)的測試期后沒有出現任何損壞。
    損壞是指:
    — 材料的形狀改變如撕裂、孔洞、破裂和脫變(比如軟化)
    — 組件的變形如起槽、凸起、鼓包等。
    — 固定不足
    — 功能缺陷
    — 非層狀(在材料中或者連接中)
    — 表面形成薄層覆蓋,此覆蓋層用一般方法(比如洗車裝置)無法洗凈
    — 明暗變化(在一年的露天抗老化性測試后,灰色標準樣板的亮光等級可以從5.0 降到
    4.0(EN 20 105- A02))
    — 光亮等級變化(在一年的露天抗老化性測試后,光亮等級變化等級偏差可以小于出廠光亮
    等級的10 %)
    在圖樣和/或供應技術條件里規定的允許偏差而非缺陷。
    3 命名
    零件相關的圖樣和/或技術供應條件與以下條目一同提供:
    露天抗老化性 VW 501 85:無缺陷。
    有偏差的和附加的規定必須在圖樣和/或技術供應條件里寫明。
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    VW 501 85:2000-10
    4 要求
    4.1 基本規定
    應用此標準前使用者必須確定規定符合情況。此標準可以從 NOLIS 處得到或者向制定者詢問。
    4.1.1 其它露天抗老化性
    以下零件和材料來需要適用更長的為期兩年的露天抗老化性試驗:
    —油漆(外部),
    —前車燈(散光玻璃)。
    基本上還要求在兩年的露天抗老化性不允許出現任何缺陷,如材料脫變、斷裂層、撕裂、破損或者孔
    洞出現,這些缺陷會影響汽車功能甚至導致功能喪失。
    4.2 有效性
    按照“VW 501 85:無缺陷露天抗老化性”的要求對以下的圖樣和技術供應條件有效:
    — 零件,
    — 紡織品,
    — 纖維材料,
    — 三明治組裝法,
    — 涂層(保護層或者美化層),
    — 薄膜,
    — 泡沫材料,
    — 等等。
    由金屬、聚合物或者天然原料(比如木材、皮革)生產的。
    發動機艙除外,因為它的功能保證了避免天氣變化和腐蝕作用的影響。
    4.3 露天抗老化性證明
    通過在大眾集團露天耐抗性場地的測試,可以基本得出組件(ZSB)以及汽車內部零件的露天抗老化
    性證明。
    在大眾集團的露天抗老化性試驗之前,尤其是在使用新的材料或者新的生產工藝和生產地點時,供貨
    商要求風險評定,這一評定通過表格1 中寫明的短時間測試程序來進行。按照PV3239 和PV3930,必
    須測試在集團內還未使用的新系統是否能完成兩年的模擬循環。
    可以按照 5.2.2 條的“零件和材料模型”來進行,比如工作狀態正常完整的安裝組件/零件的風險評
    定。
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    表1:短時-測試程序
    實驗室測試 PV 1303(汽車內部結構“熱曝光”)
    實驗室測試 PV 1323(“太陽測試,測試零件的變灰傾向”,只用于PP/EPDM 基礎和TPE 材
    料)
    實驗室測試 PV 3929(“卡拉哈里測試”模擬干熱氣候,對外車壁和零件的測試)
    實驗室測試 PV 3930 (“佛羅里達測試”,模擬濕熱氣候,對外車壁和零件的測試)
    按照 VDA-測試規定 621-430 的實驗室測試(測試清漆的抗裂性)
    按照 DIN 75 220 模擬抗老化性
    氣候變化測試 PV 2005
    如圖或者可能也按照規定熱儲存,當可以證明由于熱儲存產生了露天抗老化性損壞時(比如DIN
    53497, Verf. B)。
    5 測試
    5.1 測試地
    現在大眾集團使用以下地點來室外測試:卡拉哈里(干熱氣候)、亞利桑那(干熱氣候)、佛羅里達
    (濕暖氣候)。
    5.1.1 天氣數據
    測試地工作人員的工作為持續收集天氣數據并存檔。這些天氣數據可供測試地使用者使用(大眾公司
    企業內部網、CD-ROM 或者是紙張形式)檔案管理實現數字化。
    要收集的天氣數據有:
    - 空氣溫度,
    - 總輻射,
    - 紫外線輻射,
    - 日照時長,
    - 風速,
    - 風向,
    - 降水,
    - 濕潤時間,
    - 相對空氣濕度。
    5.2 實驗對象的室外測試
    5.2.1 汽車
    為了考慮條件的極端性,必須選擇盡可能深色的汽車顏色(優先選擇黑色)。在測試期所有的可以關
    閉的出氣口和窗戶必須關閉。
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    5.2.1.1 地基
    - 草(濕暖氣候)
    - 瀝青(干熱氣候)
    草的作用是為了提高濕度影響力。瀝青的作用是為增加汽車的熱負擔。經證明,瀝青可由黑色碎石代
    替。
    汽車的底盤要設計的在大雨時汽車不會長時間的“浸泡水中”。
    5.2.1.2 汽車的校準
    基本上汽車必須朝著幾何極校準。在北半球汽車頭朝南放置,在南半球汽車頭朝北放置。與此有偏差
    的放置要由合同委托人和測試地協調一致。
    5.2.1.3 依附于零件的特性
    - 遮陽板:副駕駛位置翻下,駕駛位置上揚放置,在一輛車里3 個遮陽板翻下,在另外的一輛車里
    遮陽板緊貼放置。
    - 頭部支撐:副駕駛位置推入,駕駛位前后推出。
    - 中間扶手:向下折疊。
    - 方向盤:調整在最高位置。
    - 通風:所有的通風口關閉。
    - 卷簾車罩:在車內為打開狀態,每星期確認一次,另外在測試盒中可卷起并不用確認(可以選擇
    在其他 的車內)。
    - (手動)遮光簾:見卷簾車罩。
    - 玻璃天窗:里面的蓋子(百葉窗)關閉 1/2。
    - 折疊工作臺(比如多用途廂式車 T4)每星期在09:00 到18:00 時段折疊。
    - 車窗處的折疊桌(例如:大眾 Multivan T4 型轎車):參見折疊桌。
    注釋:所有折疊桌都在折疊后的狀態下檢驗。
    5.2.1.4 特別情況:敞蓬式汽車車頂
    第 1 星期:. 第1 天: 在10:00 到15:00 之間開一個小時后關閉
    第 2 天: 8:00 開,18:00 關
    第 3 到第6 天: 關閉車頂
    第 7 天: 關閉車頂,用軟刷進行干清洗。
    第 2 到3 周: 與第一周相同,
    第 4 周: 與第一周相同,在用刷子清洗后還用水和軟刷濕清洗。
    如果有防水壁:在取出來的情況下測試。
    5.2.2 零件與材料樣品
    5.2.2.1 架子
    標準化的室外停放是使用封閉式的架子(90℃ 和 5℃ 的水平角度)。這些架子是用于外壁和零件的露
    天抗老化性測試。零件和材料樣品的這樣選用,
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    以保證它們受到的陽光照射和溫度條件與自車內承受到情況相同(零件下表面可能無法接觸到),并
    通過具有可比性的溫度測試來保證。
    地基:草(濕暖的氣候),砂子(干熱的氣候)。
    隱藏在車廂壁內任何基本部件的改動都必須證明其性能無誤,并經 K-QS-31 部門的同意。
    調整:參見 5.2.1.2
    示例:
    - 90℃ 的架子:車輪部分,散熱器格柵,汽車頭部和尾部,側機動車的閃光信號燈,
    - 5℃ 的架子:人工材料擋泥板,車燈,SBBR-閃光燈, 汽車雨刷。
    注釋:
    高熱負擔的汽車部分,象車頂,旁側保護板或者水箱外罩只有在車上的時候(檢驗對象)才可以檢
    驗,因為在放置在外置架上時熱負擔會降低。
    5.2.2.2 玻璃耐氣候性能檢測盒(“雪棺”)
    玻璃耐氣候性能檢測盒用于汽車內部零件的露天抗老化性測試。在選擇部件和金屬試驗樣件時,應保
    證它們受到的陽光照射和溫度條件與自車內承受到情況相同,并通過具有可比性的溫度測試來保證。
    地基:草地(濕熱氣候),沙地(干熱氣候)
    隱藏在車廂壁內任何基本部件的改動都必須證明其性能無誤,并經 K-QS-31 部門的同意。
    調整:參見 5.2.1.2
    有不同規格安裝玻璃的金屬盒可供使用(見表2)
    表 2:測試盒的規格和玻璃安裝(以mm 為單位)
    類型 寬 深 高度 1 高度2 安裝玻璃
    的角度
    PKW 標準1 1650 625 460 820 30°
    PKw 標準2(比
    如新的甲殼蟲,
    奧迪A2)
    1900 1100 800 1600 36°
    MPV 1650 850 650 1140 30°
    LT 1900 850 550 1400 45°
    標準玻璃安裝:— 單層玻璃透明(3.1 mm 厚),
    — 復合鋼化玻璃透明(4.9 mm 厚)
    其他的玻璃安裝的使用要和測試基地協調,在亞利桑那州可以使用 ESG 和VSG 的熱保護玻璃(綠玻
    璃)。
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    圖1:標準玻璃的光譜透光性
    透明雙層復合安全玻璃(VSG)和透明單層安全玻璃(ESG)
    測試金屬盒用于裝置表盤、方向盤、后備箱和衣帽存放處的標準化室外存放。
    注釋:
    由敏感材料做成的貴重內部設備(皮革裝飾面等)可以在車輛里面進行測試,因為在大多數情況下測
    試盒里的負擔條件會太高(例外:衣帽存放處和裝置表盤)。
    6 測試對象的清潔
    汽車: 外表面: 每星期一次濕清洗,優先選擇高壓清潔器,除此之外用軟海綿。牢固黏著的臟
    污用水浸泡。
    內部: 每月真空吸塵器打掃一次,每月用水和抹布濕清潔一次,霧狀附著物用異丙醇
    和水的混合物清潔。
    測試盒: 玻璃: 內外每星期濕清潔一次,測試物按照需要(如汽車內部)
    架子: 每星期濕清潔測試對象一次(就像汽車一樣)
    濕清洗使用自來水(飲用水)。
    7 評價
    對測試對象的判斷(汽車、零件、組件和材料樣品)只能由專業人士進行。只有在合適的露天抗老化
    性條件下清洗過的或者干燥的測試對象上才能得出結論。
    光波長度以 nm 計算
    PPG 工業的資料
    透氣性用 % 表示
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    注釋:
    經陽極氧化處理的裝飾物裂縫只有在直接的陽光照射下和在最高的汽車組件溫度下可見。
    缺陷可以通過以下各項來描述:
    - 零件名稱,
    - 損壞類型,
    - 按照集團最新標準判斷損壞情況(見表 3)。
    測試對象標準的每2 個月由工作人員和測試基地進行測評。各種偏差由合同委托人和測試基地共同協
    商。
    注釋:
    在測試對象室外放置之前(尤其是車輛)要由合同委托人書面確定測試對象當時的狀態。
    8 測試結果存檔
    每個訂單委托人都從所屬的測試地得到一個測試結果,結果中有關于缺陷的內容有字面和圖片存檔。
    損壞測定按照集團最新標準。
    存檔可以使用書面或者數碼形式。
    9 歸還測試對象
    在露天抗老化性測試完成之后測試對象歸還訂單委托人。
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    表 3:ABC-判斷標準
    缺陷類別
    缺陷點
    缺陷判斷
    對客戶的影響
    可確定的
    消除缺陷
    一系列修正方法
    C-缺陷
    要求高的客戶一般都
    會索賠的
    客戶苛求的質量水

    可以修復,要
    求高的客戶會
    索賠,沒有確
    定的質量問題
    不可接受的,一般的顧客都
    會索賠的,確實存在問題
    不可接受,有安全缺
    陷,外表面損傷嚴重
    安全隱
    患,無法
    賣出的車
    輛,無法
    開動的車

    客戶覺得有時
    車輛需要修理
    車輛不能 車輛必須經常修理 客戶準備再次修理車輛
    使用
    觀察以確保不出現
    惡化
    在缺陷經常出現的
    情況下使用消除缺
    陷的方法
    所有客戶
    一般客戶
    要求高的客戶和關注內部品質的行家
    缺陷必須消除,確保缺陷不會到達客戶方
    尋找缺陷根源, 確保缺陷不會再次出現
    注釋:分數評估只在第十步進行
    A-缺陷 B-缺陷

    上一信息:大眾DIN,ISO_6270-2冷凝水氣候測試試驗方法

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